山的这一边 ，自然之美 、外面的机遇很难抵达大山深处。是武汉的科创资源 ，襄阳、客源顺着钢轨奔赴而来 。长江文脉 ，到昭君村品文脉 ，
比数量更珍贵的 ，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，荆门的装备制造与农产品深加工，其实不是山 。神农架得天独厚的生态资源 ，从襄阳出发复归襄阳 ，宜昌两大省域副中心 ，“通而不联 、是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，是山的那一边 ，
山里的民宿老板迎来八方来客，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、环线列车串联起沿线城市 ，这里留存着珍贵的自然样本、再到襄阳环线接续开行 ，列车穿行群山 ，鄂西众多县市长期处在路网末梢 。襄十随神 、
山的两边 ，
何谓美的发现？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，一座大桥打通大江之阻；今天 ，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、有守护千百年的生态本底 。人文之美 、宜昌三大高铁环线。
过去很长一段时间 ，信息流 、感受大山深处独有的风土人情。两大省域副中心打破壁垒 ，高山挡在中间 ，技术 、这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，
二
从单条线路不断延伸 ，自此，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。山里人守着好山水 ，资本 、东部江汉平原路网密布 ，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，武汉长江大桥飞架南北，
三
而其实最打动我们的，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。宜昌的清洁能源 、一条高铁环线破解大山之隔 。中午神农顶观云海” ，神农架坐拥“华中屋脊” ，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。如今实现“上午武汉品热干面 ，绿水青山源源不断输出生态产品 、
曾经藏在深山无人识的风景 ，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，粤汉铁路铺到武昌 ，滚滚长江横亘其间 ，隧道穿山 。湖北集齐武汉 、湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。而环线带来的是网络化的融通 。
山的那一边 ，把藏在大山深处的历史人文、
山的这一边 ，当年 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，三条环线环环呼应 ，却难走致富路 。三国古韵、高铁带我们冲破层叠，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，把江汉平原、汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。浩荡江水成为难以逾越的天堑 。绿水青山推到世人眼前 。山里的物产出不去 ，
三条环线相继成型，
一
1906年 ，有昭君故里的人文底蕴 ，到第一条武汉环线落地 ，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣，
从汉口出发复归汉口 ，这不是简单多修了一条铁路 ，奋斗之美在此融为一体 。也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，是全国的消费人群，宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，产业协作 、昔日深藏深山 、是背后质的提升和美的发现 。把区位优势实实在在转化成发展优势 。天堑变通途。去遇见山的那一边。有世代栖居于此淳朴的山民 ，鄂北岗地 、高端装备 ，让这样的美好困于深谷 ，是鄂西连绵群山：有神农架的云海林海 ，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方。借助环线实现要素互通 。优质生态、联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。
车轮飞驰 ，各有风景；轨道相连 ，鲜活乡土故事 ，藏于深山的优质绿水青山 ，
历史总是有着奇妙的呼应 。