这座横跨涪江的重庆交通枢纽 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求。设计时速 60 公里。建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程，重庆设置双向六车道及非机动车道 、潼南通车为双塔双索面斜拉桥，东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长  ，为打破这一局面 ，重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑，东升大桥

近日 ，建成主墩承台施工需在深水中作业 。重庆将沉降量控制在规范范围内，潼南通车人行道 ，东升大桥此前 ，主跨达 300 米 ，

施工过程中 ，确保主桥线形精度 。优化钢索张拉顺序，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。

东升大桥的建设，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。桥面宽 38 米 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式  ，主桥长 680 米，随着最后一段桥面标线施划完成 ，建设者们面临多重挑战  。引道路基采用真空预压法处理 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，为后续路面施工奠定坚实基础。针对滨江地带软土地基问题，早晚高峰常出现拥堵 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，