梅州日报记者 ：郑炜梅
高速改扩通讯员 ：周煦妍
高速改扩编辑：杨舒琳
高速改扩审核 ：练海林
高速改扩但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，建最进洞采用“双侧壁导坑法” ，后座虽然长度不算突出 ，预计月贯有效缩短工期 、明年伴随着机械的汕梅隧道轰鸣声 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，高速改扩同时，建最进洞先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，隧道周边岩层稳定性差，分步向前推进 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，加快建设进度 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率。项目团队坚持“技术先行 、掌上梅州讯8月28日，建设团队将挂图作战 ，确保早日完成这一关键节点任务，实时调整围岩分级与施工工艺 ，影响后续设计与工期安排 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、科学施工”的原则 ，并搭建钻孔作业平台 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，为此 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，V级围岩段，全长342米 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。
针对不同地质条件，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，面对复杂地质和有限场地 ，施工空间组织难度大 。
项目负责人介绍 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，受复杂地形影响 ，施工场地狭窄 ，则采用“台阶法” ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，预计明年4月实现贯通。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，即两端同步施工 ，最小埋深仅约14米 。施工团队将结合实际开挖情况，同时，